NB300 или YBS S300 Loncin 176: какой двигатель для эндуро лучше?

Рынок китайских эндуро постепенно переходит от простых и давно изученных силовых агрегатов к более современным двигателям. Яркий пример — противостояние двух популярных водяных моторов: проверенного временем NB300 ZS174MN-5 и более нового YBS S300, известного как Loncin 176.

NB300 устанавливается на китайские эндуро уже много лет. Его конструкция хорошо изучена, запчасти доступны, а ремонт знаком большинству мастеров, работающих с китайской мототехникой.

YBS S300 пока встречается реже, но привлекает более современной двухвальной головкой, увеличенным рабочим объемом, меньшей шириной и более выраженной тягой на средних и высоких оборотах.

Какой двигатель надежнее? Что лучше для новичка? Какой мотор проще обслуживать? Что выбрать для леса, гор, прохватов и хард-эндуро?

В этой статье сравним NB300 и YBS S300 не только по техническим характеристикам, но и по реальному характеру работы, ремонтопригодности и требованиям к владельцу.

Важно: характеристики двигателей и мотоциклов могут отличаться в зависимости от версии, года выпуска, карбюратора, выхлопной системы, блока зажигания, коробки передач и настроек конкретного производителя. Перед покупкой проверяйте маркировку двигателя и паспорт выбранной модели.

Короткий ответ: что выбрать

Если нужен максимально понятный, тяговитый и недорогой в обслуживании двигатель с огромным выбором запчастей — выбирайте NB300.

Если хочется более современного характера, меньшего веса, хорошей середины и уверенной работы на высоких оборотах — стоит рассмотреть YBS S300 Loncin 176.

Условно эти моторы можно описать так:

Оба двигателя могут стать хорошим выбором. Главное — учитывать не только мощность, но и стиль езды, доступность сервиса и наличие запчастей в вашем регионе.

NB300 и YBS S300: основные различия

Официально публикуемые характеристики NB300 ZS174MN-5 указывают рабочий объем 279,6 см³, размерность 74 × 65 мм, четыре клапана, балансирный вал, жидкостное охлаждение и шестиступенчатую коробку в соответствующей версии. При этом комплектация и число передач могут различаться у конкретных поставщиков. (AJ1moto Official Site)

Что означают обозначения 174 и 176

Цифры 174 и 176 не обозначают поколение двигателя и не говорят о том, что перед нами две почти одинаковые конструкции.

В распространенной китайской маркировке:

Соответственно:

Но одной маркировки недостаточно для полного сравнения. Два мотора с близким диаметром цилиндра могут сильно различаться по:

Поэтому выбирать двигатель только по цифрам 174 или 176 неправильно.

Двигатель NB300 ZS174MN-5

Почему NB300 стал народным мотором

NB300 — один из самых распространенных жидкостных двигателей на китайских эндуро. Его можно встретить на мотоциклах разных брендов, в разных рамах и комплектациях.

Популярность объясняется не рекордной мощностью, а удачным сочетанием качеств:

NB300 давно перестал быть экзотикой. Это двигатель, про который механики уже знают основные нюансы, владельцы выпускают подробные инструкции, а необходимые детали можно найти на российских и китайских маркетплейсах.

Для первого эндуро такая распространенность нередко важнее дополнительных двух-трех лошадиных сил.

Конструкция NB300

NB300 представляет собой одноцилиндровый четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением и балансирным валом.

В головке используется схема SOHC:

Это не самая новая конструкция, но у нее есть важное преимущество: двигатель относительно легко обслуживать.

Для проверки и регулировки клапанов обычно нужны:

В отличие от шайбовой системы, владельцу не нужно заранее покупать набор регулировочных шайб и рассчитывать их новую толщину.

Как едет NB300

Главная особенность NB300 — уверенная работа на низких и средних оборотах.

Этот мотор хорошо подходит для езды в натяг, когда мотоцикл двигается на небольшой скорости без постоянной работы сцеплением и без необходимости держать двигатель в верхней части диапазона.

Такой характер удобен:

NB300 сложно назвать высокооборотным спортивным мотором. После перехода к верхней части диапазона ускорение становится более ровным и менее эмоциональным.

Это не означает, что двигатель совсем не едет на высоких оборотах. Просто его основное преимущество находится ниже — там, где требуется контролируемая тяга и предсказуемая реакция на газ.

Почему NB300 называют тракторным мотором

Сравнение с трактором в данном случае является комплиментом.

NB300 ценят за способность:

Новичку такой двигатель позволяет больше внимания уделять траектории, положению тела и работе тормозами, а не постоянно ловить нужный диапазон оборотов.

Опытный райдер сможет использовать тягу снизу при прохождении техничных подъемов и скользких участков.

Балансирный вал NB300

Балансирный вал уменьшает вибрации одноцилиндрового двигателя и делает мотоцикл комфортнее.

Преимущества балансирного вала:

При этом балансирный механизм создает дополнительное сопротивление и увеличивает количество вращающихся деталей. Однако в любительской эксплуатации комфорт и управляемость обычно важнее небольшой разницы в механических потерях.

Официальные и торговые спецификации NB300 также указывают наличие балансирного вала. (gzbawo.en.made-in-china.com)

Слабые места и особенности NB300

Обгонная муфта

На более ранних версиях семейства владельцы и мастера отмечали проблемы с обгонной муфтой стартера. При заклинивании роликов механизм мог работать неправильно и повреждать соседние детали.

На актуальных моторах ZS174MN-5 эта проблема встречается заметно реже. По опыту GURUENDURO, на продаваемых мотоциклах с современными версиями NB300 массовых обращений по обгонной муфте не наблюдалось.

Тем не менее при покупке подержанного мотоцикла стоит обратить внимание на:

Сцепление NB300

Один из наиболее известных нюансов — сцепление.

По своей размерности и конструкции оно близко к решениям, применяемым на менее мощных китайских моторах. При обычной лесной езде штатный комплект может служить нормально, но в тяжелом эндуро нагрузки возрастают.

Сцепление быстрее изнашивается, если райдер:

Для активного хард-эндуро имеет смысл заранее рассмотреть усиленный комплект:

Устанавливать самый жесткий комплект без необходимости тоже не стоит: чрезмерно тугой рычаг быстрее утомляет кисть и ухудшает точность работы сцеплением.

Выступающая помпа

Помпа системы охлаждения заметно выступает за габарит двигателя. При падении на камни она может принять удар на себя.

Для спокойных поездок по грунтовым дорогам это не критично. Для хард-эндуро защита желательна.

Хорошая защита должна:

Тонкие декоративные накладки защищают в основном от царапин. Для камней и жестких падений нужна полноценная силовая конструкция.

Возможные следы антифриза возле помпы

Иногда возле контрольного или дренажного отверстия помпы можно заметить одну-две капли охлаждающей жидкости.

Небольшой разовый след и постоянная течь — разные ситуации.

Повод остановить эксплуатацию и провести диагностику:

Нельзя заранее считать любую утечку «нормальной особенностью». Если следы повторяются, нужно проверить уплотнения помпы, вал, дренаж, крышку радиатора, патрубки и герметичность системы.

Ширина и масса двигателя

NB300 построен на достаточно массивной и давно используемой архитектуре. Он шире и тяжелее некоторых новых двигателей.

В реальной езде это может ощущаться следующим образом:

Но итоговое поведение мотоцикла зависит не только от двигателя. На него сильнее могут влиять:

Поэтому сравнивать нужно не только два двигателя на стенде, но и две конкретные модели мотоциклов.

Обслуживание двигателя NB300

Регулировка клапанов

Винтовая регулировка — одно из главных преимуществ NB300.

Общий принцип:

Точные значения следует брать из сервисной документации конкретной версии двигателя. Не нужно копировать зазоры из случайного ролика, потому что характеристики могут различаться.

Доступ к свече

На NB300 свеча расположена сравнительно удобно. Ее можно осмотреть или заменить без демонтажа двигателя.

Это особенно важно в лесу, когда нужно быстро проверить:

Однако для полноценного планового обслуживания на некоторых моделях придется снять бак или часть пластика.

Запчасти и тюнинг

Для NB300 доступны:

Это делает двигатель удобным для владельца, который планирует долго эксплуатировать мотоцикл или самостоятельно заниматься ремонтом.

Двигатель YBS S300 Loncin 176

Что представляет собой YBS S300

YBS S300 — более современный одноцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, который постепенно появляется на китайских эндуро.

В разговорной среде его часто называют:

В карточках продавцов могут встречаться разные обозначения, поэтому перед покупкой необходимо уточнить точную маркировку на картере и технические характеристики конкретной версии.

Главное конструктивное отличие от NB300 — двухвальная головка блока с системой DOHC.

Официальные материалы Loncin по двигателям семейства 300 см³ описывают одноцилиндровые четырехклапанные водяные моторы с DOHC и прямым приводом клапанов как решение, рассчитанное на снижение потерь в клапанном механизме и стабильную работу на высоких оборотах. Это подтверждает общий инженерный подход компании, но параметры конкретного YBS S300 необходимо сверять отдельно. (Лончин Индастриз)

Репутация производителя Loncin

Loncin — крупный китайский производитель двигателей и мототехники. Компания не ограничивается бюджетными эндуро и имеет длительный опыт промышленного производства силовых агрегатов.

Сотрудничество Loncin с BMW началось в 2005 году с проекта по 650-кубовым двигателям, а позднее было расширено на другие моторы и транспортные проекты. Сам факт партнерства не означает, что YBS S300 является «двигателем BMW», однако подтверждает производственный опыт Loncin и способность компании работать по требованиям международного заказчика. (Лончин Индастриз)

Формулировка «это тот же двигатель, только с шильдиком BMW» будет некорректной. Правильнее говорить, что Loncin имеет опыт разработки и контрактного производства двигателей для BMW Motorrad.

Конструкция YBS S300

Основные особенности двигателя:

Два распредвала позволяют раздельно управлять впускными и выпускными клапанами. Конструкторы получают больше свободы при настройке:

Это не означает, что любой DOHC автоматически лучше любого SOHC. Но при грамотной настройке двухвальная головка обеспечивает хороший потенциал на средних и высоких оборотах.

Как едет YBS S300

YBS S300 воспринимается более живым и универсальным двигателем.

Он сохраняет достаточную тягу внизу, но заметно охотнее набирает обороты после середины диапазона. В результате райдер получает более широкий выбор тактики:

По характеру YBS S300 лучше подходит тем, кто любит:

Главное преимущество — не только максимальная мощность, а ширина рабочего диапазона.

Почему YBS S300 лучше чувствуется на верхах

Система DOHC позволяет эффективнее организовать газообмен в верхней части диапазона оборотов.

Когда двигатель работает быстро, клапаны должны успевать:

Двухвальная схема дает конструктору больше возможностей настроить этот процесс.

В результате двигатель может сохранять тягу там, где NB300 уже начинает восприниматься спокойнее.

Меньшая ширина

YBS S300 в распространенной компоновке примерно на 2 см уже по боковым крышкам.

На бумаге разница небольшая, но райдер может почувствовать:

Однако ширина всего мотоцикла зависит также от рамы, пластика, воздушного фильтра, бака и подножек.

Масса двигателя

По практическим измерениям и опыту сравнения мотоциклов YBS S300 может быть приблизительно на 1–1,5 кг легче NB300.

Но сравнивать массу готовых мотоциклов только по мотору нельзя.

На итоговый вес влияют:

При одинаковой навеске более компактный двигатель способен положительно влиять на ощущение мотоцикла в перекладках и при заваливании в поворот.

Слабые места и особенности YBS S300

Сложный доступ к свече

Самый обсуждаемый недостаток YBS S300 — расположение свечи.

Из-за двухвальной головки свеча находится глубоко в центральном колодце. Дополнительно доступ может перекрывать верхняя часть рамы.

Обычный прямой свечной ключ подходит не всегда.

Решения:

Покупателю стоит попросить продавца показать замену свечи еще до покупки мотоцикла.

Полезные вопросы дилеру:

Специальный ключ лучше сразу возить с собой.

Какую свечу устанавливать

Из-за сложного доступа экономить на свече неразумно.

Однако принцип «поставить самую дорогую» тоже не всегда правильный. Свеча должна соответствовать требованиям двигателя по:

Иридиевая свеча может иметь больший ресурс, но только если она правильно подобрана по каталогу.

Неподходящая дорогая свеча хуже подходящей стандартной.

Регулировка клапанов шайбами

В YBS S300 используется более сложная система регулировки.

Кулачок распредвала воздействует на стаканчик, а необходимый зазор задается шайбой определенной толщины.

Для регулировки потребуется:

Упрощенный расчет:

Толщина новой шайбы = толщина старой шайбы + измеренный зазор − требуемый зазор.

Пример:

Новая шайба:

2,50 + 0,20 − 0,15 = 2,55 мм.

Значения приведены только для демонстрации расчета. Использовать их как норматив для YBS S300 нельзя.

Как часто проверять клапаны

Для нового двигателя первую проверку стоит проводить по регламенту производителя или дилера после обкаточного периода.

При отсутствии доступной документации разумно обсудить с сервисом ранний контроль после первых моточасов, а затем выбирать интервал по результатам осмотра.

На частоту влияют:

Категорично утверждать, что клапаны обязательно нужно регулировать каждые 20 моточасов, неправильно. Для одного двигателя это может оказаться избыточно, для другого — поздно. Нужен регламент конкретной версии и фактические измерения.

Сцепление YBS S300

В стандартной версии YBS S300 используется компактное многодисковое сцепление, которое при тяжелой эксплуатации также можно перегреть.

Более эффективная циркуляция масла способна улучшить охлаждение, но не делает сцепление неуязвимым.

Признаки износа:

Для хард-эндуро важны не только усиленные диски, но и правильная техника:

YBS Pro и обычный YBS

На рынке могут встречаться упоминания версии YBS Pro.

Она может отличаться:

Не следует автоматически считать детали обычного YBS совместимыми с YBS Pro.

Перед покупкой редкой версии нужно узнать:

Дополнительная мощность не компенсирует отсутствие запчастей, если мотоцикл нужен для регулярных поездок.

NB300 против YBS S300: подробное сравнение

Тяга на низких оборотах

Победитель: NB300.

Он предсказуемо работает внизу, хорошо едет в натяг и редко требует постоянного поддержания высоких оборотов.

YBS S300 тоже не пустой снизу, особенно благодаря большему рабочему объему, но его преимущество сильнее проявляется после выхода в середину диапазона.

Средние обороты

Победитель: YBS S300.

Именно в середине двигатель ощущается более живым. Он быстрее реагирует на газ и позволяет активнее ускоряться между препятствиями.

Высокие обороты

Победитель: YBS S300.

Двухвальная головка и настройка газораспределения дают ему более выразительную верхнюю часть диапазона.

NB300 способен раскручиваться, но не провоцирует постоянно держать высокие обороты.

Работа в натяг

Победитель: NB300.

Для медленного леса, скользких подъемов и новичка тяговитый характер удобнее.

Простота обслуживания

Победитель: NB300.

Причины:

Современность конструкции

Победитель: YBS S300.

Он компактнее, использует DOHC и лучше соответствует запросу на широкий рабочий диапазон.

Доступность запчастей

Победитель: NB300.

YBS S300 постепенно становится распространеннее, но пока уступает старому мотору по количеству предложений и накопленной базе взаимозаменяемости.

Потенциал дальнейшего развития

Победитель: YBS S300.

Архитектура двигателя позволяет развивать:

Какой двигатель выбрать новичку

Для первого эндуро чаще всего рациональнее NB300.

Он дает новичку:

Но новичок может выбрать и YBS S300, если:

Главное — не путать мощность и удобство. Новичку не всегда нужен самый быстрый двигатель. Часто полезнее мотор, который позволяет спокойно научиться работать корпусом, сцеплением и тормозами.

Что выбрать для хард-эндуро

Для хард-эндуро важнее не пиковая мощность, а:

NB300 дает отличную тягу внизу и простоту обслуживания.

YBS S300 выигрывает компактностью, меньшей массой и широким диапазоном.

Поэтому выбор зависит от стиля:

Что выбрать для лесных покатушек

Для спокойного леса оба варианта подходят.

Выбирайте NB300, если хотите:

Выбирайте YBS S300, если хотите:

Что выбрать для быстрых прохватов

Для быстрых грунтовых маршрутов YBS S300 выглядит интереснее.

Он лучше поддерживает темп на средних и высоких оборотах и позволяет дольше ехать на передаче без ощущения, что двигатель уже отдал основную тягу.

При этом итоговая скорость зависит от:

Какой мотор легче продать

Сейчас NB300 проще воспринимается большинством покупателей.

Причины:

YBS S300 может быть привлекательнее для технически подготовленного покупателя, который целенаправленно ищет новый двигатель.

По мере распространения Loncin 176 разница в ликвидности будет сокращаться.

Что проверить перед покупкой мотоцикла с NB300

Что проверить перед покупкой мотоцикла с YBS S300

Обкатка NB300 и YBS S300

Правильная обкатка важна для обоих двигателей.

Главная ошибка — либо сразу постоянно ехать на максимальном газу, либо много часов держать двигатель на одинаковых низких оборотах без нагрузки.

Во время обкатки полезно:

Хорошая обкатка не превращает плохую деталь в надежную, но помогает новым поверхностям правильно приработаться и позволяет вовремя заметить заводские недочеты.

Карбюратор, зажигание и нестабильная работа

Если двигатель глохнет при резком открытии газа, стреляет в карбюратор или проваливается, нельзя сразу обвинять конструкцию мотора.

Проверять нужно последовательно:

Спортивный коммутатор не исправит грязный карбюратор, неправильные клапанные зазоры или слабую катушку.

Тюнинг имеет смысл только после базовой диагностики.

Можно ли поставить инжектор

Технически переход на электронный впрыск возможен, но это не просто замена карбюратора.

Потребуются:

Заводская инжекторная версия обычно предпочтительнее самодельной, потому что производитель уже согласовал основные компоненты.

Правильно настроенный впрыск помогает компенсировать изменение температуры и высоты, но не гарантирует автоматического увеличения мощности.

Итог: NB300 или YBS S300

Выбирайте NB300, если вам нужен:

Выбирайте YBS S300 Loncin 176, если вам важны:

Наше мнение

NB300 рано отправлять в историю. Его простота, распространенность и ремонтопригодность еще долго будут оставаться серьезными преимуществами.

YBS S300 при этом выглядит перспективнее с инженерной точки зрения. По мере распространения двигателя будет появляться больше:

Сегодня NB300 — безопасный и понятный выбор.

YBS S300 — выбор райдера, который готов немного больше внимания уделять обслуживанию ради современного и более динамичного характера.

Но двигатель — только часть мотоцикла. Перед покупкой нужно также оценить:

Иногда хорошо собранный мотоцикл на NB300 будет намного удачнее плохо подготовленной модели с более новым двигателем.

И наоборот: качественный эндуро на YBS S300 способен дать заметно больше эмоций и свободы при активной езде.

FAQ: частые вопросы о NB300 и YBS S300

Что лучше: NB300 или YBS S300?

NB300 лучше по простоте, доступности запчастей и тяге на низких оборотах. YBS S300 интереснее по работе на средних и высоких оборотах, компактности и современности конструкции.

Какой двигатель надежнее?

У NB300 больше накопленной статистики эксплуатации. Надежность YBS S300 во многом зависит от конкретной версии, качества сборки мотоцикла и доступности правильного обслуживания.

Какой мотор лучше для новичка?

В большинстве случаев NB300. Он понятнее, проще ремонтируется и имеет большую базу запчастей.

Какой мотор мощнее?

В распространенных конфигурациях YBS S300 воспринимается мощнее и лучше работает на верхах. Но реальные показатели зависят от версии, карбюратора, выхлопа и настройки.

Какой двигатель лучше тянет снизу?

NB300 известен уверенной тягой на низких оборотах и способностью ехать в натяг.

Есть ли у NB300 балансирный вал?

Да, двигатель оснащается балансирным валом, уменьшающим вибрации.

Почему YBS S300 сложнее обслуживать?

Он имеет два распредвала, шайбовую регулировку клапанов и затрудненный доступ к свече на некоторых рамах.

Правда ли, что YBS S300 является двигателем BMW?

Нет. Loncin действительно сотрудничает с BMW Motorrad и производил двигатели по контракту, но YBS S300 нельзя называть двигателем BMW без отдельного официального подтверждения конкретной модели.

Нужно ли усиливать сцепление NB300?

Для спокойной эксплуатации необязательно. Для тяжелого хард-эндуро усиленный комплект может быть полезен.

Горит ли сцепление на YBS S300?

При длительной пробуксовке можно перегреть сцепление практически любого эндуро. Важно правильно настроить привод, выбрать масло и не злоупотреблять полувыжатым рычагом.

Можно ли самостоятельно регулировать клапаны NB300?

Да, при наличии навыков, инструмента и точных данных по зазорам. Винтовая регулировка относительно простая.

Можно ли самостоятельно регулировать клапаны YBS S300?

Можно, но работа сложнее. Потребуются шайбы, точные измерения, правильная установка фаз и соблюдение моментов затяжки.

Как часто нужно проверять клапаны?

По регламенту конкретного двигателя. После обкатки полезно провести контроль, а дальнейший интервал определять по документации и результатам предыдущих проверок.

Что делать, если из помпы капает антифриз?

Проверить уровень жидкости, дренажное отверстие, уплотнения, вал помпы и герметичность системы. Постоянную течь нельзя игнорировать.

Что лучше для хард-эндуро?

NB300 удобен тягой и ремонтопригодностью. YBS S300 выигрывает компактностью и динамикой. Выбор зависит от темпа езды и доступности сервиса.

Какой двигатель лучше для быстрых лесных маршрутов?

YBS S300 благодаря более выраженной середине и верхам.

Есть ли запчасти на YBS S300?

Основные детали постепенно появляются в продаже, но ассортимент пока может уступать NB300. Наличие необходимо проверять до покупки.

Какой мотор лучше продается на вторичном рынке?

NB300 пока понятнее массовому покупателю, поэтому обычно имеет хорошую ликвидность.

Стоит ли покупать YBS Pro?

Только при подтвержденной доступности запчастей и сервиса. Редкий мощный мотор может надолго оставить мотоцикл без движения из-за одной недоступной детали.

Какой двигатель прослужит дольше?

Ресурс зависит не только от конструкции, но и от обкатки, масла, фильтра, температурного режима, регулировки клапанов и манеры езды.

Не можете определиться между NB300 и YBS S300 Loncin 176?

Обратитесь в GURUENDURO. Мы поможем подобрать эндуро под ваш уровень, рост, бюджет и стиль катания — от спокойных лесных маршрутов до активного хард-эндуро.

В наличии представлены мотоциклы с воздушным и жидкостным охлаждением, проверенными NB-моторами и современными силовыми агрегатами Loncin.

Позвоните нам или оставьте заявку на сайте — подберем мотоцикл, который будет подходить именно вам, а не просто красиво выглядеть в характеристиках.

Под видео можно разместить текст:

Сравнение подготовлено на основе практического знакомства с мотоциклами, которые проходят предпродажную подготовку и эксплуатацию в GURUENDURO. В ролике Илья показывает реальные различия компоновки и объясняет, как характер двигателя ощущается во время езды.

Автор: Илья, специалист GURUENDURO по китайским эндуро-мотоциклам.

Об авторе: занимается подбором, подготовкой и эксплуатацией эндуро с воздушными и жидкостными двигателями. В материале использованы практические наблюдения за мотоциклами на NB300 и YBS S300, а также сведения из технической документации производителей.

Дата обновления: 29 июля 2026 года.

Дисклеймер: материал носит информационный характер. Точные характеристики, регламент и совместимость запчастей необходимо проверять по маркировке конкретного двигателя и документации производителя.